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6月1日，2024（第二十八屆）粵港澳大灣區(qū)車展暨中國新能源汽車科技展（深圳）（以下簡稱“2024粵港澳大灣區(qū)車展”）在深圳國際會展中心（寶安）正式開幕，同期舉辦2024（第二屆）未來汽車先行者大會。

記者現場了解到，本屆車展以全新的“科技Alpha車展”定位，主題為“面向科技、面向未來、面向市場”，進行了一次戰(zhàn)略性迭代。2024粵港澳大灣區(qū)車展全面展示了汽車行業(yè)的研發(fā)能力，涵蓋車聯網、人工智能、大數據等先進技術在汽車產業(yè)中的應用實例，精準聯動多元的研發(fā)生態(tài)，引領新能源和智能網聯方向的發(fā)展。

本次車展吸引了眾多國內外知名品牌參展，包括比亞迪、華為鴻蒙智行、廣汽、小鵬、蔚來、奔馳等。更值得關注的是，小米集團董事長兼CEO雷軍、華為智能汽車解決方案BU董事長余承東、蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總裁歐立甫等行業(yè)“頂流”人物同臺對話，掀起了全場高潮。

此外，車展現場提供了億元級購車補貼，直接惠及消費者。超過1000款車型集中亮相，其中包括多款全國首發(fā)和華南首發(fā)的車型及概念車，全面展示了汽車產業(yè)的最新技術、產品和風采。

各大品牌爭艷：比亞迪與華為引領科技風潮

在本屆車展上，比亞迪專屬展館成為了全場矚目的焦點。今年，比亞迪再次以“包館”形式參展，獨占1號館，打造了“2萬平方米室內+近3萬平方米室外”的品牌專館。展館內展示了全系車型、智能輔助駕駛系統(tǒng)、云輦智能車身控制系統(tǒng)等多項前沿科技。

在新能源汽車日益主流的背景下，比亞迪發(fā)布了第五代DM技術，進一步推動了汽車市場從傳統(tǒng)燃油車向電動車的轉型。搭載這一新技術的秦L DM-i和海豹06 DM-i車型在比亞迪展廳亮相，吸引了大量觀眾的興趣。

記者在現場看到，秦L DM-i和海豹06 DM-i的新技術引發(fā)了眾多觀眾的好奇心，展臺周圍人頭攢動。“滿油滿電能跑2000多公里是真的嗎？”“新車的性能配置如何？續(xù)航性價比怎樣？”觀眾們紛紛向展廳工作人員提出問題，期待第一時間得到解答。

此外，騰勢Z9 GT、2024款騰勢D9、全新騰勢N7等車型，以及騰勢雙槍超充、騰勢高階智駕體驗艙等先進技術也在比亞迪展廳亮相。百萬級純電性能超跑仰望U9、百萬級新能源旗艦轎車仰望U7等熱門車型吸引了大批觀眾駐足。在外場的智能化街區(qū)，多位受邀觀眾排隊體驗仰望U8的應急浮水功能，親身感受行業(yè)頂尖技術的魅力。

華為鴻蒙智行展臺位于2號館，成為車展的又一焦點，吸引了眾多參觀者。華為余承東親臨現場，與港星文詠珊、奇瑞董事長尹同躍、360董事長兼CEO周鴻祎等共同為華為助陣，將展臺人氣推向高潮。此次車展，華為鴻蒙智行展區(qū)面積達2000平方米，旗下AITO問界、STELATO享界、LUXEED智界三大品牌集中亮相，展示了享界S9、問界新M7 Ultra、問界新M5、智界S7、問界M9等主力車型，吸引了大量關注。

“廣汽”系展廳同樣亮點紛呈，廣汽埃安展出了包括AION V Plus和AION S MAX在內的多款車型。廣汽傳祺、廣汽豐田分別展示了傳祺E8和第九代凱美瑞等新車型，廣汽本田則推出“以舊換新”政策，熱門車型型格和雅閣的以舊換新最高可獲得1.8萬元補貼。

值得一提的是，廣汽昊鉑此次設立了獨立展廳，與廣汽埃安分開展覽，進一步深化獨立形象、獨立團隊、獨立渠道的品牌建設。

小鵬汽車也攜旗下全系車型登陸深圳會展中心9號館。備受關注的超智駕轎跑SUV小鵬G6首次在深圳車展亮相。目前，小鵬G6的靜態(tài)體驗展車已抵達全國各大體驗中心，并計劃于6月29日正式上市，7月開始交付用戶。

車界領袖“爭流”：科技與市場的挑戰(zhàn)與機遇

延續(xù)北京車展的熱度，2024粵港澳大灣區(qū)車展期間，汽車行業(yè)的大佬們紛紛走到臺前，展示個人IP。在未來汽車先行者大會上，雷軍、余承東、李斌以及歐立甫等業(yè)內高管同臺對話。

本屆大會以“爭流”為主題，匯聚了來自不同賽道的行業(yè)先行者，探討中國汽車產業(yè)在引領全球的過程中，如何面對科技、未來和市場的共同機遇與挑戰(zhàn)。

李斌強調了全棧自研的重要性，指出“神璣9031是全球第一顆5納米的車規(guī)芯片，在transformer算法方面，我們的性能是今天全球最強芯片的6.5倍”。

雷軍則分享了小米汽車的初步成功，稱上市首月鎖單8.8萬輛，交付1.5萬多輛，并計劃全年交付10萬輛，沖刺12萬輛。他認為，小米汽車的成功歸功于對核心技術的突破和對用戶需求的深入洞察。

歐立甫表示：“中國速度對奔馳的創(chuàng)新至關重要。”并指出，奔馳在華研發(fā)網絡正在加速推進人工智能、車路協(xié)同和自動駕駛等領域的研發(fā)。他還補充道：“如果你要研究汽車，沒有比中國更好的市場了！”

余承東介紹了華為在汽車領域的“5個智能”戰(zhàn)略：智能駕駛、智能座艙、智能電控、智能車控和智能網聯。目前，華為智能駕駛累計行駛里程已達2.2億公里，平均接管里程達到270公里。他強調：“以華為現在的智能駕駛能力，在德國可以輕松實現L3級別，因為中國的道路更復雜。”

與會嘉賓還從不同角度探討了中國汽車產業(yè)及其供應鏈體系的重構。在整車品牌主導的市場競爭激烈的同時，各種新興生產力主體的加入和產業(yè)內部更廣泛的合作協(xié)同，增強了產業(yè)整體的活力和競爭力，并通過多種形式的國際合作，提升了中國汽車產業(yè)的全球影響力和領導力。

雷軍倡導生態(tài)開放合作，全行業(yè)共享共建。華為通過與賽力斯、奇瑞、江淮、北汽新能源等組建鴻蒙智行生態(tài)聯盟，擴大產銷規(guī)模；智己汽車將與上汽奧迪聯合開發(fā)智能數字底盤，推動中國智能汽車技術走向海外；零跑與斯特蘭蒂斯采用“反向合資”模式，加速全球化進程，在歐洲9個國家落地，并計劃年底進軍南美、中東非和亞太地區(qū)。

此外，作為未來立體交通的重要發(fā)展方向，eVTOL電動垂直起降飛行器廠商的科技計劃面向中東、馬來西亞等“一帶一路”沿線國家，銷售eVTOL產品。這一系列合作與拓展進一步展示了中國汽車產業(yè)在全球市場中的領導力和創(chuàng)新能力。