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預虧超百億元后，昔日房產(chǎn)巨頭綠地正瞄準新能源汽車出口賽道。

近日，綠地宣布成立新能源汽車出口公司，將依托進博會資源，構(gòu)建國際化經(jīng)營體系，打造百億級新能源汽車出口平臺，力爭在未來三年實現(xiàn)年出口10萬輛、年銷售規(guī)模百億元的目標。

“新進入的汽車出口業(yè)務，主要是因為我們有綠地全球貿(mào)易港。”2月17日，綠地控股（600606.SH）證券部相關負責人向記者表示，“我們本身進出口這塊業(yè)務，現(xiàn)在是將原來的賣車業(yè)務和現(xiàn)在進出口業(yè)務兩方面結(jié)合起來?！?

在瞄準新能源汽車出口賽道的背后，綠地業(yè)績正在承壓。相關數(shù)據(jù)顯示，2023年，綠地控股凈虧損95.56億元，而在今年1月份，綠地控股發(fā)布公告，預計2024年年度實現(xiàn)歸母凈利潤為-130億元到-110億元。

沖擊年銷售規(guī)模百億元目標

汽車“出口熱”當下仍在延續(xù)，越來越多的企業(yè)涌入賽道。

公開數(shù)據(jù)顯示，2024年中國汽車整車出口640.7萬輛，同比增長22.7%；出口金額達1173.5億美元，同比增長15.5%。其中，新能源汽車出口128.4萬輛，同比增長6.7%。

“綠地集團拓展新能源汽車出口的新賽道業(yè)務，背靠的是中國新能源汽車產(chǎn)量和出口量全球‘雙第一’的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢?！本G地在日前對外發(fā)布的信息中認為，“未來，中國新能源汽車出口的空間依然巨大，有望實現(xiàn)持續(xù)較快增長?！?

在此情形下，綠地對外宣布成立新能源汽車出口公司，綠地集團董事長、總裁張玉良認為，當前，綠地正以“二次創(chuàng)業(yè)”的進取精神，提升老賽道、開辟新賽道、推動轉(zhuǎn)型發(fā)展，奮力開創(chuàng)新的發(fā)展局面。

來自綠地官方的信息顯示，其將依托進博會平臺，發(fā)揮自身全球貿(mào)易供應鏈配置、海外資源布局及多年來在汽車銷售服務領域的資源優(yōu)勢，通過整車出口、海外組裝、服務集成等多種方式，全方位打造綠地新能源汽車出口平臺，力爭在未來三年實現(xiàn)年出口10萬輛、年銷售規(guī)模百億元的目標。

受到外界關注的是，在汽車出口業(yè)務競爭愈發(fā)激烈的當下，綠地又將如何實現(xiàn)設定的上述目標？

“這個是目前的一個簡單規(guī)劃，年銷售規(guī)模百億元是單純的交易額，”綠地控股證券部相關負責人向記者表示，綠地一直有汽車業(yè)務板塊，主要是4S店銷售模式?！拔覀冇X得自身做這塊業(yè)務也是有優(yōu)勢的，因為綠地全球貿(mào)易港對‘一帶一路’沿線有長期合作，相對來說對市場熟悉一點?！?

記者注意到，綠地涉足汽車行業(yè)已經(jīng)有多年時間，天眼查顯示，綠地汽車服務（集團）有限公司成立于1998年12月24日。而綠地控股2024 年半年度報告也介紹，其汽車服務業(yè)立足于傳統(tǒng) 4S 店業(yè)務。

綠地控股2024 年半年度報告顯示，截至2024年6月末，綠地共在17個城市設立了32家 4S店，主要銷售的汽車品牌包括勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、保時捷、寶馬、 MINI、林肯、凱迪拉克、沃爾沃、捷尼賽思等。

在汽車行業(yè)激烈競爭的影響下，綠地控股對外披露的汽車4S店數(shù)量也在減少。

記者翻閱綠地控股年報發(fā)現(xiàn)，截至2023年12月末，其共在17個城市設立了37家4S店，而截至2024年上半年末，這一數(shù)據(jù)已下滑至32家，綠地控股在2024 年半年度報告中表示，“積極應對汽車市場激烈的價格戰(zhàn)，加大品牌及門店結(jié)構(gòu)調(diào)整”。

兩年累計虧損或超200億元

進入汽車出口賽道的背后，以房地產(chǎn)、基建為主業(yè)的綠地業(yè)績并不輕松。

公開信息顯示，綠地是一家全球經(jīng)營的特大型企業(yè)集團，創(chuàng)立于1992年7月18日，形成了“以房地產(chǎn)、基建為主業(yè)，金融、能源、消費等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展”的綜合經(jīng)營格局，在中國A股整體上市（600606.SH），并控股多家香港上市公司。

但在多重因素影響下，綠地控股近年來陷入虧損境地。相關數(shù)據(jù)顯示，2023年，綠地控股實現(xiàn)營業(yè)收入3602.45億元，同比下降17.28%；歸母凈利潤為-95.56億元；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額-20.79億元。

對于2023年營業(yè)收入變動原因，綠地控股曾解釋稱，報告期內(nèi)，受部分地方政府債務壓力加大、上游房地產(chǎn)市場持續(xù)低迷等因素影響，公司基建板塊營收比2022年同期減少 30%，使得營業(yè)收入同比下降。

而在2024年，綠地控股亦未能扭虧。2025年1月份，綠地控股對外表示，預計2024年年度實現(xiàn)歸母凈利潤-130億元到-110億元，預計扣非后歸母凈利潤-112億元到-92億元。

對于2024年度公司仍將出現(xiàn)虧損，綠地控股坦言，受資產(chǎn)價格下行、公司加大促銷去化力度、部分項目開發(fā)周期延長等多種因素的影響，基于謹慎性原則，公司部分房地產(chǎn)項目擬計提減值準備。

“由于市場下行，公司房地產(chǎn)業(yè)的結(jié)轉(zhuǎn)規(guī)模、基建產(chǎn)業(yè)的營收規(guī)模同比均有較大幅度的下降，公司房地產(chǎn)業(yè)結(jié)轉(zhuǎn)毛利率也同比下降，導致業(yè)績進一步承壓，”對于2024年業(yè)績預虧，綠地控股同時還表示，“房地產(chǎn)項目利息資本化減少，計入當期財務費用的利息支出增加。”

如在房地產(chǎn)業(yè)務板塊，綠地控股發(fā)布的《2024年第四季度房地產(chǎn)經(jīng)營情況簡報》顯示，2024年1—12月，公司實現(xiàn)合同銷售面積654.0萬平方米，比2023年同期減少38.2%；實現(xiàn)合同銷售金額639.26億元，比上年同期減少42.7%。

作為昔日房企巨頭，綠地控股未來如何扭虧備受市場關注。

“您關注下我們的定期報告，因為年報出來，會對今年業(yè)務有一個詳細的說明?！本G地控股證券部相關負責人也向記者表示，扭虧“主要還是要看整個房地產(chǎn)行業(yè)情況，因為我們本身屬于房地產(chǎn)行業(yè)，基建也是上下游的（一部分），這兩年情況不是特別理想”“賣車只是我們下面的一塊業(yè)務，肯定不會說對公司總體業(yè)務有大的影響”。